美国参议院通过了规模约4,370亿美元的通膨削减法案。该法案包含美国投入气候与清洁能源计划的金额达3,690亿美元。这项法案涵盖允许政府透过协商方式压低处方笺用药价格的新措施，并对企业库藏股计划课征1%税金。
这项法案是美国史上对抗气候变化最大手笔投资，力争在2030年前让温室气体排放量较2005年减少约40%。
不过，美国汽车业却警告，新法案若成恐危及美国2030年电动汽车目标。据路透社报道，美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）上周五晚些时候警告称，根据该法案，大多数电动汽车车型将没有资格享受7500美元的税收抵免。
法案的税收抵免的资格，要求制造商们必须确保车辆在北美完成组装。若法案生效，一些现有的电动汽车将失去补贴资格。
对于这项法案，参议院的议员们各执一词，表态支持的议员表示，电动汽车不应依赖外国供应链。而密歇根州参议员Debbie Stabenow则表示，这种补贴“不可行”。
另外，法案还为二手电动汽车创造了4,000美元的税收抵免。该计划为电动汽车生产提供了数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务提供了30亿美元用于购买电动汽车和电池充电设备。
新的电动汽车税收抵免将于2032年到期，仅限于价格不超过8万美元的卡车、货车和SUV，以及最高不超过5.5万美元的轿车。
据悉，参议院还对法案施加了其他限制，以阻止汽车制造商使用中国制造的材料，逐步采用所需比例的北美采购电池组件。2023 年之后，配备中国零部件的电池车辆将无法获得补贴，而关键矿产也面临采购限制。
对于这一要求，车企在私下里表达了担忧。该联盟曾游说改变电池组件和关键矿物的采购要求，但未能成功。
美国汽车创新联盟首席执行官John Bozzella警告，倘若法案通过，约有美国72款纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中的70%无法符合补贴条件。他说道：“当新的采购要求生效之后，没有车型能够获得完整的税收减免资格。”
Bozzella表示：“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立即失去税收抵免的资格。”
他并指出，“这将危及我们到2030年实现电动汽车销量40% -50%的共同目标。”