缺芯市况下，既有的汽车的价值似乎越来越高。奔驰C级轿车作为奔驰品牌在国内最畅销的车型之一，以价格低、豪华性价比较足而闻名。然而，豪华车型阵营向来是零整比系数重灾区，此次研究中奔驰C级以823.87%的零整比系数，高居30-50万车型第一，也就意味着如果将一台31万元的奔驰C级拆零件来卖，不考虑实际情况，拆分全部零件，可以为卖出259万元...


日前，中保研发布第13期汽车零整比数据，主要披露了2021年9月30日100款车型汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比情况。
汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异。
即在整车价格一定的前提下，购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用，反之则表明该车型维修成本较低。


其计算公式为：零整比系数=（整车所有装车配件价格/整车销售价格）× 100%。
豪车中，奔驰C级作为奔驰品牌在国内最畅销的轿车产品之一，以价格低廉、豪华性比较足而闻名，是很多30岁左右年轻人乐于购买的豪华品牌车型。
而豪华车阵营向来是零整比系数重灾区，此次研究中奔驰C级以823.87%的零整比系数，高居30-50万车型第一，大幅领先华晨宝马X1的747.9%零整比系数。
也就意味着如果将一台31万元的奔驰C级拆零件来卖，不考虑实际情况，拆分全部零件，可以为卖出259万元。
此外，在100款车型单件零整比研究中，前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，其零整比系数也具有实用意义。
而在大灯价格中，奥迪“灯厂”则毫无争议的拿到了第一，一汽奥迪Q5L的前大灯零整比高达10.56%，相当于一对大灯占到了车价的10%。
以奥迪Q5L 41.58万元的整车指导价来计算，奥迪前大灯售价高达4.1万元，为研究中的车型之最。所以，奥迪车今后如遇发生碰撞事故，一定要优先保大灯。
而在10万元以下的车型排名中，广汽本田思迪/锋范零整比系数最高，整车指导价8.28万元，但其零整比系数高达421.78%，而广汽本田飞度紧随其后，为407.9%。
零整比最低的则为比亚迪F3，整车指导价5.99万元，零整比系数为204.45%，甚至比五菱宏光的零整比系数更低。
此外，研究还发现，前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平。