时代大背景，尤其杂糅了复杂的国际与社会环境，全社会的“数字化”转型是个大趋势。对于电子产业而言，“数字化”是重要的机遇。在11月3日ASPENCORE全球双峰会全球CEO峰会上，英飞凌科技首席执行官（CEO）Reinhard Ploss博士与英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁苏华博士共同探讨了时代“电气化”和“数字化”的发展趋势。
在我们看来，“电气化”作为很多领域实现“数字化”前置条件，必然也是相当重要的。Dr. Ploss在演讲中说了这样一段话：“英飞凌专注于那些与人密切相关和当前具有需求相关的应用，以及长期发展所必需的领域...”“无论这些领域是从个人、社会、还是实现气候稳定和气候改善的角度来讲，都是如此。”
“多年来，这条主线一直推进者我们前进。一开始我们更专注于电气领域的能效，这一举措已经为减碳做出了准备——而现在，我们越来越多地关注整个电力的各价值链。”Dr. Ploss表示，“我们这么做的同时，还应该减少资源的消耗。对此，数字化是关键手段之一。”
 “这两大主线的主题，一直以来推动我们前进。”


我们认为电力是解决问题的答案；可再生能源是最具有意义的电力来源；包括能源和潜在能源发电，电力将是改变现状的关键因素。我们必须发电、输电，并以最有效的方式利用它。”而对于数字化，“想有效利用能源，离不开数字化。这将为人们带来舒适感、生产力和新的用例。”
电气化与数字化促成的业务增长
下面这张图是英飞凌眼中，体现电子产业重要性的几个全球性趋势。包括（1）人口增长与社交方式变化，“确保每个人都有机会过上更好的生活”；（2）气候变化与资源的逐渐匮乏，“因此要减少资源消耗”；（3）城市化进程相关的趋势，尤其在疫情出现之后，人与人的沟通方式、交通出行及生活都需要得到全新范式的支持；（4）数字转型（digital transformation），这一点已经无需赘言。这些作为时代发展的趋势，都是电气化和数字化要去解决的问题，也是产业和英飞凌这类企业发展的机遇。


对于英飞凌而言，电气化能够促成xEV汽车以及新能源领域的发展。对于电动汽车来说，基于IHS Markit的预测，2020年400万台的电动汽车（BEV+PHEV）销量到2030年就会有9倍增长。光伏发电在这10年间也将有5倍增长（800兆瓦->4200兆瓦）。
对于电气化，Dr. Ploss特别谈到：“我们认为创新是一切的源泉：是新能源的源泉，是降低成本的源泉。必须进行大量创新，才能让每个人都负担得起电动汽车。与此同时还需要提供大量的基础设施，不仅是电池、电机、充电、供电等功能。”这对英飞凌这类企业而言，提供了相当大的机会。


在数字化方面，“无论是汽车，或者洗衣机、咖啡机，或者家里的任何设备，都越来越便捷化。”但万物互联时代，数字化设备的增加也将极大增加电力消耗。Dr.  Ploss说，“能效也需要提升，随之而来的是更少的电力消耗。”但这并非全部
上面这张图展示配备ADAS的汽车（L1或更高等级）这10年间将有2倍的销量提升；而2025年IoT设备增长至200亿个，也已经是众所周知的数据了。
这些都属于“数字化”发展方向。“英飞凌将真实世界和数字世界连接在一起。比如在家使用吸尘器的时候，吸尘器将会自动开始扫描，充分了解房间布局，以及有效清洁房间的方式该是怎样的。”实现这一点“所需的传感器系统、计算能力”，还有自动充电及配套电源设备，都在英飞凌业务范围内。
这大概也是英飞凌更愿意提“电气化”与“数字化”的重要原因。或者说，这家公司以大趋势为发展目标来统筹和规划业务。比如对于Cypress的收购，苏华博士就在主题演讲中提到达成1+1>2的效果，在很多产品中实现了英飞凌能力的补全——这一点或许是英飞凌以“电气化”和“数字化”为发展方向的管中一窥。
英飞凌20年来的转型
综合体现电气化与数字化产生的影响，以及英飞凌对此所能实现的业务覆盖，典型如下图这辆车。这也是Dr. Ploss在主题演讲中提的一个例子。这样一辆车，需要“百分百的可靠性”，“对此，我们必须开发出无障碍的硬件和软件。”还“必须在有需要时随时做调整，实现软件的在线升级；必须及时下载软件，以免被黑客攻击。对此IT安全也至关重要。”
Dr. Ploss说许多客户无法轻松完成这样的设计。顾客需要考虑的不仅是器件，还在于系统。“因此我们提供完整的解决方案，并成为解决方案的顾问。”与此同时，在电气化之外，数字化要求这辆汽车“和吸尘器一样，能够识别周围的环境，前进时能够准确创建所在环境的算法。在传感器背后，数据处理也是一大挑战。”这一点同样也适用于智能家居、协作机器人等不同的领域。
“将单独的器件组合，以高度系统化的方式运作”，这是英飞凌为此提供完整解决方案的典型案例。苏华博士在总结时谈到，“英飞凌过去20年在不断地转型，从非常专注于元器件技术的公司，转型成更加趋向于应用为导向，为客户提供系统解决方案，帮助他们在差异化竞争中取得领先的供应商。”
Dr. Ploss说硬件仍是英飞凌的根基和强项，不过从英飞凌FY99财年至今，“现在我们的规模是当初的10倍。”这张图可以看到从最早Technology Provider技术供应商的定位，到FY09财年以后System Integrator系统集成商的定位，以及这些年Solution Provider解决方案供应商的定位，是能够看出英飞凌的角色转变的。“我们的增长始终高于平均水平。”
对如今的英飞凌而言，“我们很多客户没兴趣做硬件或者制造解决方案。这就是‘速溶咖啡’式的需求，把速溶咖啡倒进容器，然后搅拌，就有了美味的定制咖啡。”Dr. Ploss表示。这是如今英飞凌期望提供给客户的。
“作为解决方案供应商，我们必须了解客户的问题是什么，以及客户将会遇到怎样的问题——这一点十分重要，我们必须了解这一点。在某些领域，甚至要比客户还更加了解他们本身，以便开发未来需要的产品硬件、软件和应用。”
关注的3个方向
在英飞凌更具体的关注方向上，苏华博士列出了“未来出行”“物联网”“能源效率”这3项。其中未来出行主要是指汽车，以及车周边的基础设施；物联网无需赘言，是万物互联的趋势使然；“能源效率”，则是指在碳达峰、碳中和的大趋势下提升能源效率的方案。
这3个大方向的主要应用场景则包括了智能汽车、智能家居/智能楼宇、智能物品、智能工厂、数据基础设施等。“这些跟我们都是息息相关的。”苏华博士说，“希望通过我们的产品和解决方案，未来能够给大家提供更加舒适、便利和安全的生活。”
苏华博士具体阐述了英飞凌关注这3大组成部分的相关业务。
先来谈谈“汽车”。汽车半导体需求量越来越大是众所周知的。“随着汽车产业不断创新和发展，对电子与半导体的需求量，从原来每辆300多美金，现在上升至1000美金乃至更多。”
上面这张图将汽车分成5部分，包括车身、仪表/信息娱乐系统、底盘/安全、动力总成与ADAS/AV。其下涉及的功能则包括传感器、微控制器（计算/运算功能）、存储器、功率半导体、连接。苏华博士在此就特别谈到，英飞凌提供的部分产品，是来自此前Cypress收购的能力补全，“我们有着非常全面的产品和解决方案。”
汽车的电气化、智能化、网联化，“是目前我们和传统汽车生产商以及新势力汽车生产商正在做的紧密合作——他们在用我们的解决方案。”苏华博士说。上面这张图展示了一些具体的合作案例，英飞凌可扩展HybridPACK驱动模块，“我们的出货量已经超过了100万片。”我们认为，这是Dr. Ploss所说“电气化”趋势的典型代表（虽然在某些时候，这两者在具体实现上可能有所重合）。
值得一提的是，功率半导体从Si基发展至SiC是行业趋势。”英飞凌SiC的研究历史超过20年。我们本着两条腿走路的方式：对于汽车主驱系统，前驱可以用Si-based IGBT；后驱根据不同车型需求，要求较长续航里程，或者一些经济效益比较高的，可以选择SiC解决方案——当然也可以选择Si IGBT解决方案。”
除了汽车以外，3大关注方向的第二点是“物联网”。苏华博士将物联网根据功能分成4个组成部分，包括（1）传感器；（2）有计算功能的微处理器；（3）功率半导体；（4）物联网带来的安全隐患所需的安全芯片。
以上列举的这些英飞凌产品，我们在此前的文章中亦多有介绍，尤其是其中的传感器和功率半导体。除了这些硬件之外，另外还“必须有软件。英飞凌也从以前单纯的硬件公司，到现在我们也研发软件，包括与合作伙伴一起开发软件，把我们各个场景的应用系统解决方案做得更完善。”