最近有媒体报道，前年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计在12月10左右发布。随着新能源汽车后补贴时代的到来，伴随着行业竞争的剧烈，电机电控企业将面临一些挑战？

　　一、新能源汽车后补贴时代，电机电控企业将面对以下几个挑战：

　　　　（一）资本竞相和市场竞争将会加剧

　　据电动汽车资源网统计，目前涉及电机电控的上市公司就有50家左右。随着国内新能源汽车电机控制器生产企业研发进程的加快和成熟产品的推出，及外资企业参与国内竞争的力度不断加强，未来电动汽车电机控制器市场竞争明显加剧。

　　对于电机电控企业而言，竞争加剧的市场一方面意味着行业的看好，庞大的市场空间；另一方面，由于市场竞争加剧，企业可能很难拓展新的业务，创造新的利润点，还有可能失去现有客户，市场占有率下降。

       （二）新能源汽车补贴下降 招来一波降价

　　在2015年我国专用车、新能源客车、乘用车产量分别为4.78万辆、12.47万辆、20.64万辆。综合来看，本年由于新能源客车电机电控单一客户出货量大、动力总成系统价高，电机电控企业维持了比较高的毛利。第二年前三季度，我国新能源客车、专用车、乘用车产量分别约为4.88万辆、0.91万辆、24.4万辆，新能源汽车仍增长趋势，但增速有所下降。

　　从车型来看，乘用车由于空间最大，渗透率最低，将维持高速增长，成为市场核心地位；客车市场回归商用车本质，其大涨局面消失；物流车市场则需等待政策落地，如果落地将有望迎来压制需求的释放。

　　从电机电控领域来看，单一客户出货量大、动力总成系统单价高的新能源客车生产量下降明显；此外，新能源汽车补贴退坡已成趋势，新能源汽车产业链将引来一波降价潮，而位于产业链中游的锂电池和电机电控企业与整车厂关系密切，其受影响的幅度可能更大，电机电控利润将会受到较大影响。

　　 （三）车企自配率逐渐加强 市场空间萎缩

　　根据中机中心公布的新能源车辆装机数据，2016年1-7月，我国新能源汽车电机的总装机量达到了184654台，电机供应商总数为128家，其中，车企为36家，电机企业为92家。综合来看，有30多家车企涉及了电机电控领域，为自己的车型配置相应的电机电控，装机量达102363台 ，占总装机量的55.44%。车企自配电机及控制器已经占据了半壁江山，且有不断增加的趋势。

　目前从市场发展来看，虽然新能源汽车一直在快速增长，但主机厂对核心技术的关注度也在不断增加，对电机电控的自主研发有大势所趋，包括互联网造车的企业，同样倾向于自主研发，如蔚来汽车，其与南京市政府合作投资了30亿元的电机及电控系统生产基地，在今年4月落成。