持续两年多的全球“缺芯潮”逐步走向了“砍单潮”、“降价潮”，近期市场上部分芯片价格甚至从3500多元暴跌到600多元，降价幅度超80%。一位长期从事半导体供应链企业负责人向《科创板日报》记者证实了行业


持续两年多的全球“缺芯潮”逐步走向了“砍单潮”、“降价潮”，近期市场上部分芯片价格甚至从3500多元暴跌到600多元，降价幅度超80%。
一位长期从事半导体供应链企业负责人向《科创板日报》记者证实了行业内芯片降价的信息，不过，对方明确，目前只是特例，并且降价的主要为此前涨价很“凶”的芯片品种。
一位券商分析师告诉《科创板日报》记者：“在美国加息周期和俄乌冲突所造成的大环境不景气情况下，手机、PC、电视等厂商砍单明显，显示面板、驱动IC等产品量价齐跌，都进而导致上游IC设计厂商和晶圆代工厂商接连受到影响。消费类电子芯片通过价格腰斩来出清和调整库存，需要一定时间进行调整。”
据媒体此前报道，台积电最近接连收到三大客户的订单调整通知，分别是苹果、AMD和英伟达。苹果新机iPhone 14首批9000万台出货的目标已削减一成；AMD调减今年第四季度至2023年第一季度共约2万片的6纳米和7纳米订单；英伟达也传出要求延迟并缩减第一季度订单。
台积电董事长刘德音不久前则公开表示，由于疫情等原因，消费电子产品的需求出现放缓迹象，智能手机、笔记本电脑和电视等领域均受到波及。
不过，消费类电子芯片的需求减少，一定程度上将让出芯片代工厂“产能”，部分厂商将产能转向工控、汽车等市场需求旺盛的应用领域。尤其在当下新能源汽车市场旺盛的环境下，汽车芯片的市场需求也更为庞大。
炬光科技汽车业务负责人李勇表示，此次受降价影响比较大的是IC芯片，而车规级激光芯片目前并没有受行情影响有明显降价趋势。
奥迪市场部及多家车企人士均向《科创板日报》记者表示：“上半年部分车商为获取更多利益，以缺芯为由头变相减配提价。但是伴随疫情平稳，现在除了少量进口车型所需高端芯片仍较为紧缺外，大多数汽车芯片已经供给充足。”
华夏新供给经济学研究院创始院长贾康分析称：“高端芯片供给短缺问题相对突出，其价格上升属于必然。而伴随我国芯片制造水平提升和产能突破，相对低端的芯片在具体的供需互动过程中供大于求，芯片价格自然会随之进行调整。”
面对当前芯片价格的骤降、汽车“缺芯”和消费类电子“砍单”，贾康认为：“下半年芯片价格的变化，主要还是要看市场供需和产业链整体的带动作用，长期看，经历阵痛之后势必会再回归稳定增长的趋势。”‍